Trebuie să recunosc că eu nu sunt chiar așa de acrit împotriva taximetriștilor, poate și pentru că nu prea apelez la serviciile lor. Doar de vreo câteva ori, când vremea era cam nasoală — adică frig și ploaie — m‑au cam călcat pe nervi pentru că refuzau să mă ducă acasă, în Otopeni, pe motiv că “n‑au cursă înapoi”. Evident, dacă dublam tariful deveneau brusc prietenoși. Dar nu le port cine știe ce pică pentru treaba asta. Mai ales că eu sunt destul de bun prieten cu bicicleta pliabilă, autobuzele și metroul.
Pe de altă parte admit că sunt foarte multe de îmbunătățit la comportamentul taximetristului bucureștean. Fumează în mașină, pune tot felul de muzici dubioase fără să te întrebe dacă ai chef să auzi așa ceva, vorbește prea puțin sau prea mult sau prea urât, miroase a transpirație, vorbește la telefon în timp ce conduce sau face glume ieftine prin stația radio cu centralistele din dispecerat. N‑are nici un fel de maniere, darămite unele elegante și nici nu cred că sunt recrutați sau pregătiți de companiile de taxi pentru a se purta cum se cuvine. Și, într-un fel, nu e vina lor că nimeni nu le‑a explicat care sunt rigorile acestei meserii.
Vor fi fiind mulți dintre voi care aveți nemulțumiri mai mari față de breasla taximetristă. Și poate de aia v‑ați bucurat de venirea Uber în România, pentru că — am auzit spunându-se — se va crea o concurență serioasă și calitatea serviciilor va crește. Numai că — uite — guvernul ține cu taximetriștii și se străduie să vă taie macaroana. Motivul e cam întemeiat, zic eu: evaziune fiscală. De vreme ce unii fac bani fără să plătească taxe și fără să aibă răspunderile civile corespunzătoare transportului de persoane se creează o discriminare evidentă a celorlalți transportatori. Li se dă o lecție, de acord, dar printr‑o concurență incorectă.
Deocamdată, dacă pricep eu cum vine treaba, situația e cam confuză. Guvernul zice că trebuie să plătești taxe dacă transporți persoane și Uber se face că nu e vorba despre ei, că cică ei nu fac transport de persoane. Hmmm… Dar despre ei e vorba, să fim serioși. Și dacă obiectivele lor le înțeleg destul de ușor — vor să intre într‑o piață nouă și să facă afaceri — nu prea pricep care sunt obiectivele celor ce doresc să folosească Uber. Ar putea fi mai multe, dar care dintre ele e cel adevărat? Ce vă doriți, de fapt, de la Uber?
Dacă e vorba de a călători în oraș cu bani mai puțini, trebuie să admitem că eludarea taxelor nu poate să dureze la nesfârșit și nici nu‑i corectă. Companiile de taxi ar fi îndreptățite să ceară și ele același tratament, după care transportul în comun privat și tot așa, până ajungem să nu mai plătim nici unii taxe. Să fim serioși, nu se poate așa ceva în economia contemporană. Iar atunci când vor apărea și taxele, diferența de preț între Uber și taxiurile normale va fi nesemnificativă.
Dacă e vorba de a forța maturizarea companiilor de taxi, mi‑e teamă că abordarea nu e chiar cea mai potrivită. Pentru că, cel puțin deocamdată, nu‑i văd să priceapă mesajul. Deocamdată tot de aspectele cu taxarea se vor crampona, afirmând că — de vreme ce condițiile concurențiale nu sunt egale — ei nu pot să mai adauge cheltuieli suplimentare cu educarea șoferilor, cu întreținerea mașinilor și alte servicii gratuite la bordul taxiului (am auzit că șoferii de Uber au început să ofere gratuit cafea și prăjiturele clienților).
Dacă e vorba de car sharing cu scopul de a reduce traficul, atunci nu pricep de ce nu facem chestia asta fără bani. Hai să ne sprijinim reciproc formând mici grupuri care se deplasează pe aceeași rută și să reducem traficul ăsta îngrozitor din București. De ce e nevoie să fie pe bani atâta timp cât șoferul nu-și schimbă traseul? Iar de la o zi la alta s‑ar putea face prin rotație: azi merge unul cu mașina lui, mâine altcineva…
Iar dacă povestea cu Uber va merge mai departe așa cum e acum, fără taxe și funcționând oarecum underground, la un moment dat taximetriștii ăia pe care îi huliți — slinoși și vulgari — se vor muta și ei pe Uber, că doar n‑o să moară de foame. Și când o să știți că atunci când comandați un taxi Uber s‑ar putea să vină tot Marean fumătorul cu manelele sale porcoase, o să vă cam piară cheful de car sharing. 😉
Deci, v‑ați hotărât ce vreți de la Uber? E realist? E clar? E fezabil?
17:06
Printre multele mele obiceiuri “proaste” este si folosirea excesiva a taxiurilor. Din proprie experienta cazurile alea nasoale sunt mai putine decat pare la prima vedere. Dar nu le remarca nimeni, pentru ca normalul nu prezinta un interes special. E normal sa fie normal, dar si daca din cand in cand nu e, tantarul devine un armasar pur sange. 😉
Uber, in majoritatea tarilor dezvoltate, este doar un smen bine imbracat, cu capa de revolutie anti-sistem. In tari ca Romania unde s‑a intamplat sa ajunga, insa, a schimbat capa anti-sistem cu o aura a progresului, un fel de Mesia al transportului public. Dar, trebuie sa intelegem ca este doar in smen.
Ce trebuie este forma Uber fara fondul evazionist. Sau un ride sharing.
15:06
Cu Uber primești mail cu detaliile călătoriei, traseu, preț, șofer. Ești tratat ca o ființă umană și nu ca un portofel cu picioare. Plus șoferi super, mașini noi și curățenie.
16:06
Peste tot în societatea actuală ești tratat ca un portofel cu picioare. De ce tocmai în taxi ar trebui să fie altfel?
16:06
Mă îndoiesc că peste tot ești înjurat sau bătut dacă nu dai suficient bacșiș.
23:06
Ia încearcă tu să enervezi un chelner înainte să-ți aducă mâncarea. Poftă bună! 😀
23:06
Dacă e chelner la bodega din spatele blocului sunt șanse ca el să fie deja enervat, și să-ți scuipe în mâncare chiar dacă tu te porți frumos cu el. S‑ar putea să interpreteze taman invers — dacă nu te porți și nu vorbești precum dumnealui — e de rău. Ești din ăla.
9:06
În primul rând e vorba de a călători (mult) mai civilizat. Ruta e aleasă de programul de navigație, transparent, poți vedea dacă ar fi vreo problemă cu asta. Șoferul depinde foarte mult de rating-ul pe care i‑l dai la sfârșitul cursei și are tot interesul să-și câșțige punctele. Nu-ți mai bați capul cu bacșișul, cu restul…
8:06
io nu înțeleg Uber. cum să faci transport persoane dacă n‑ai licențe? E caz penal.
9:06
E foarte simplu: eu vin în fiecare zi la serviciu cu mașina și iau și un coleg de pe drum. Colegul vrea să împartă cu mine costurile transportului și îmi plătește o parte din combustibil. E caz penal?
9:06
Dacă faci profit din asta, da. Și cum demonstrezi că nu faci profit? Utilizând o “știință” modernă: contabilitatea. 🙂
Exagerez, dar de la buna ta intenție (că te cunosc) până la evaziune fiscală nu e mare distanță. Și dacă un taximetrist mascat sub umbrela Uber, care “împarte” costurile transportului cu 30 de necunoscuți pe zi, are ocazia să nu plătească taxe, atunci vreau și eu să nu plătesc taxe la salariu. Ori avem egalitate, ori nu.
12:06
Partea asta e simplă:
“All Uber partners are independent contractors, so we do not withhold any taxes and partners are entirely responsible for their own tax obligations.”
Nu mi‑e clar ce se întâmplă cu cei 20% pe care îi ia Uber comision.